此外，建設(shè)鐵路專用線可以減少貨物的短倒作業(yè)，打通鐵路運(yùn)輸“前后一公里”。目前，國鐵集團(tuán)鄭州局管內(nèi)接軌專用線529條，貨物發(fā)到量占總量的88%。

 

　　“今年以來，我們大力支持和鼓勵年運(yùn)量150萬噸以上的工礦企業(yè)、物流園區(qū)應(yīng)建盡建，年內(nèi)計劃再建成開通6條鐵路專用線。”國鐵集團(tuán)鄭州局副總經(jīng)理樊鵬說，在降低專用線費用方面，該局鼓勵企業(yè)擴(kuò)大專用線共用，自主選擇代運(yùn)營、代維護(hù)服務(wù)，進(jìn)一步減少全程物流成本。

 

　　近年來，周口市積極挖掘內(nèi)河航運(yùn)潛力，將其作為降低社會物流成本的重要途徑，取得了顯著成效。

 

　　“得益于社會物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強(qiáng)的內(nèi)河港口，累計開通18條國內(nèi)集裝箱航線和14條國際集裝箱航線。”周口市副市長梁建松表示，下一步，將認(rèn)真貫徹落實《實施方案》，加快推進(jìn)周口港200萬標(biāo)箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運(yùn)中心三大標(biāo)志性工程建設(shè)，構(gòu)建周口“公鐵水空”立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，塑造樞紐經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢。

 

　　確保全省社會物流總費用與地區(qū)生產(chǎn)總值比率低于全國平均水平1個百分點以上，打造物流降本增效先行區(qū)

 

　　降低物流體系運(yùn)行成本

 

　　協(xié)同開展干線運(yùn)輸、跨境物流、區(qū)域分撥、鐵海聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)

 

　　加快實施內(nèi)河航運(yùn)“11246”工程、綜合貨運(yùn)樞紐“134N”工程

 

　　降低物流技術(shù)升級成本

 

　　到2025年年底，除應(yīng)急車輛外實現(xiàn)全省城市建成區(qū)物流配送、郵政用車基本新能源化

 

　　降低物流協(xié)同組織成本

 

　　創(chuàng)新推動大宗商品、新能源汽車應(yīng)用“海鐵直運(yùn)”等新模式

 

　　培育100家物流“豫軍”企業(yè)，力爭到2027年，3A級以上物流企業(yè)超過400家

 

　　數(shù)據(jù)來源：《河南省有效降低社會物流成本實施方案》

 

編輯：譚敏